Värmeavledningsfunktionen är mycket viktig för nya energifordon på grund av deras höga värmeeffekt, vilket kräver användning av högkvalitativa högeffektradiatorer.
Traditionella luftkylda radiatorer kan i allmänhet inte tillgodose deras värmeavledningsbehov, särskilt för värmeavledning av nya batteripaket för energifordon, som har tätningsegenskaper. Designspecifikationerna kräver att elfordon fungerar effektivt och stabilt under olika väderförhållanden under hela året, och bilbatteripaketet påverkar direkt bilens acceleration och räckvidd. Därför är dess stabilitet en nyckelteknologi i hela fordonet, och nyckeltekniken för att säkerställa stabil prestanda hos batteripaketet ligger i dess värmeavledning. Batterikylningen av motorfordon använder i allmänhet ett vattenkylt kylsystem, med utmärkta vattenkylda plattradiatorer och tillhörande rörledningsanslutningsteknik för att säkerställa att den fungerar vid en lämplig temperatur.
Batteripaket
Ett utmärkt temperaturhanteringssystem för ett kraftbatteri behöver säkerställa att temperaturen på varje enskilt batteri är konstant under hela året, även i extremt varmt väder när batteriet används i stora mängder. Det kan säkerställa snabb värmeavledning, förhindra batterilivslängden från att försvagas eller expandera och explodera, och se till att batteriets inre temperatur är tillräckligt varm i extrem kall väderlek utan att påverka prestanda och livslängd. Batteriets värmeavledning uppnås genom att strömma ett flytande kylmedel genom den vattenkylda plattan i botten av batteripaketet, och sedan direkt kontakta de individuella cellerna genom kylplattan med utmärkt värmeledningsförmåga, varigenom batteriet kyls snabbt.
Vattenkyld plattradiator
Enligt tekniker från olika vattenkylda plåttillverkare utförs uppvärmningen och isoleringen av nya energifordonsbatterier av värmare. Värmarnas kraft kommer från själva batterierna, vilket kan förkorta elfordons räckvidd något i kallt väder. Kylsystemet och värmesystemet utgör det övergripande värmeledningssystemet för elfordon.
Laddning i extrema miljöer är en teknisk utmaning för utvecklingen av nya energifordon, eftersom nya energifordon befinner sig i ett avstängt tillstånd under laddning. Temperaturhanteringssystemet måste dock starta automatiskt när det informeras om laddning och aktivera värmesystemet för att upprätthålla den interna temperaturen i batteripaketet. Med andra ord, när hela fordonet är i viloläge är batteripaketet fortfarande vakent och i standby när som helst.
I det tidiga laddningsskedet är det avgörande att värmesystemet automatiskt startar uppvärmningen för att säkerställa temperaturen på batteriet. Detta kräver hög tätningsprestanda för kraftbatteriets skal, och bra tätningsprestanda säkerställer temperaturlagring.